湖北随州每年一到春运，班车就涨价，已经成为一种常态，你怎么看？

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湖北随州春运期间班车涨价的现象，实际上反映了春运期间交通运输市场的供需关系变化。
1. "供需关系"：春运期间，大量外出务工人员和学生返乡，导致对班车的需求急剧增加。在供不应求的情况下，班车运营商可能会提高票价以平衡供需。
2. "成本因素"：春节期间，人力成本、燃油成本等都有可能上升，运营商为了维持正常运营，可能会通过提高票价来弥补成本增加。
3. "市场调节"：从市场经济的角度来看，价格是市场供求关系的直接反映。班车涨价是市场调节的一种表现。
然而，这一现象也存在一些问题和争议：
- "价格合理性"：有人认为班车涨价过高，超出了合理范围，影响了消费者的利益。 - "公平性"：涨价可能对低收入群体造成更大的负担，影响社会公平。
对此，可以采取以下措施：
- "政府监管"：政府部门可以加强对春运期间班车票价的监管，确保票价在合理范围内。 - "增加运力"：通过增加班次、扩大运力等方式，缓解春运期间的运力紧张问题。 - "社会监督"：鼓励社会公众对班车涨价行为进行监督，维护自身合法权益。
总之，班车涨价是春运期间的一个普遍现象，需要从多方面进行综合考虑和平衡。

你还是不懂我的意思

谢请。

本人不是随州人，连湖北人都不是。但是对于随州市民的微博“爆料”无感，可以这么说，不但随州春运班车涨价是常态，放眼望去，应该是全国一遍涨声，因为这是我们这个社会运行规律所决定的，无法改正。

而这种现象不单单表现在班车的私营化，连某些上市公司也是按照这种思路运行的：利益最大化与短期行为。

而且比较恶劣的是，当全部人都在搞利益最大化与短期行为了以后，那么这些短期行为往往变成了常态：长期行为。因为消费者无从挑选，他们无论如何不满，也只能被动接受。

而造成这些问题，主要是以下几个方面：

第一个，无法“充分竞争”的市场化，当商业行为的门槛高到很多人无法企及的时候，那么这种市场化就是收割机器，因为顾客选择性很少。

第二个，处罚力度远远轻于违反政策的收益，一旦一天涨价多了1000元，而抓一次罚款200元，那么班车们根本算不上铤而走险，只不过是心照不宣而已——一个游戏。

第三个，某些保护势力阳奉阴违，嘴巴讲的暖人心，私下做的寒人心。

老龚说势，不违心说假话。